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                                                                    发稿时间:2020-06-06 16:43:14

                                                                    第四,新冠疫情突然暴发,对美国的综合打击远远大于对中国的打击,美国反种族歧视骚乱虽然发轫于另一个导火索,但这两方面的问题有汇合起来的趋势。

                                                                    第二是,美国的力量虽然强大,但它不具有摧毁中国的能力。

                                                                    中美近日航空政策博弈全记录

                                                                    在短时间内,美国突然增加了全局的不确定性,至少在未来一两年它会比中国更难受。

                                                                    据报道,自2015年以来,明尼阿波利斯警察局的警官曾44次用“锁喉”的动作让人失去知觉。有专家表示,这个数字高得异乎寻常。

                                                                    据美国公共广播电台(NPR)报道,由于系统性和制度性的种族主义和长期存在的警察问题,黑人、土著和有色人种社区遭受了诸多不公平的待遇。乔治·弗洛伊德在拘留期间的死亡再一次凸显了这种持续性的伤害。

                                                                    1、美国为何反复无常?刚颁布中国航空公司“禁飞令”后又立刻取消?

                                                                    非裔美国人弗洛伊德于5月25日被明尼阿波利斯前警官德雷克·乔文(Derek Chauvin)用膝盖顶着脖子超过8分46秒后死亡。

                                                                    在疫情爆发后,中国民航局在3月底开始执行“五个一”政策,中国飞往美国的航班是一周内四趟,不过,由于美国航空公司在2月时主动暂停飞往中国的航班,所以在这段时间的中美航线均为中国航空公司运营。如今,在美国的“限制令”下,中美航线还是一周内四趟,只是变成了两班由中国的航空公司运营,两班由美国的航空公司运营。所以,商业民航的航班数量没变。但是,在此之前基本每周都有中国大使馆的包机。在美国交通部如今的态度下,大使馆包机可能会被限制。留学生回家的航班选择并不会更难,因为在中国民航局取消“312航班表”这一先决条件后,不仅是美国的航空公司可以申请复航,之前暂停的其他世界各地的航空公司也能申请,那么可选择的转机航线就增加了很多。所以,实际上,滞留在美国的中国公民回国的线路是变多了。

                                                                    美国修改6月3日颁发的“禁飞令”在意料之中,详见6月4日e公司发表的文章《重磅!民航局调整国际航班,37城接收,II类机场全部在列,留学生回国更容易了》和6月5日发表的《“股神”也懵了?全球航空股大暴涨!美国又有动作,允许中国客运航空继续在美运营?国内民航需求也回来了!》在6月3日颁发的“禁飞令”中,美国交通部明确表示:“如果中国民航调整其“五个一”政策,我们也会重新审视这一行动。我们批准中国航空公司的航班数量,将与中国政府批准美国航空公司的航班数量相同。”所谓“五个一”政策是指,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。6月4日,中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,虽然仍坚持“五个一”政策,但是放开了以3月12日航班时刻表(简称“312航班表”)来进行航线批准的这一先决条件。具体来看,自6月8日起,所有未列入“312航班表”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。也就是说,所有之前未入列“312航班表”、但是有相关经营许可的航空公司,都可以申请复航。目前,有直飞中国航线的经营许可的美国的航空公司,只有美国联合航空(UA ) 、达美航空(DL)和美国航空(AA)。从航空公司公布的信息来看,只有UA和DL向中国申请复航,AA没有申请计划,所以中国根据最新发布的调整通知,只批了美国的航空公司每周两次的航班。根据美国交通部之前发布的“你批多少,我批多少”的原则,美国本次把“禁飞令”调整为“每周两班”是在意料之中。值得注意的是,美国交通部最新发布的公告表示,该政令可随时调整,无需举行听证会。换言之,中国航空公司可“每周两班”的最新安排并非是长期的政令,随着未来情况的变化,有可能会继续增加或减少。